张江国创中心 火热招商

摄影版块的图片由图虫创意提供，制图则由官兵完成。摄影师陈雨康为本版提供了相关内容。

见习记者 陈雨康

在上海临港新片区南部沿海一侧，一座名为“洋山海洋离岸科创中心”的建筑正在建设中，机器的轰鸣声不绝于耳。这座建筑将引进“离岸孵化、成果回归、分建共享”的要素引进模式，为未来的科技创新提供支持。同时，在张江科学城上海国际医学园区，一座名为“张江基因岛”的建筑正在全面招商，总规划面积达到16万平方米，将成为更高能级策源转化的新地标。此外，金桥智能网联汽车测试示范区也在不断发展，无人驾驶汽车已经开始在城区开放道路上进行“真无人”测试，这标志着无人驾驶商业化迈出了一大步。

近两年来，《中共中央国务院关于支持浦东新区高水平改革开放打造社会主义现代化建设引领区的意见》发布后，上海浦东区正全力推动创新引擎的发展，争取在自主创新领域占据领先地位。证券时报的记者最近在浦东进行了调研，发现这里已经形成了一个充满活力的科创策源地。浦东区注重从源头抓起，注重将科技成果转化为实际应用，创造了一个“热带雨林式”的创新生态系统，让创新的活力四射。

抓好创新源头

当你走进位于浦东张江科学城的李政道研究所时，你会被一楼大厅的巨型玻璃穹顶所吸引。这个穹顶让人不自觉地仰望星空。在穹顶下方，有数层环形阶梯，外侧则是长达600米的“宇宙探索长卷”。这个长卷以屈原《天问》开篇，记录了人类对宇宙演化规律的探索历程，从大爆炸到现在。

这个研究所成立于2016年11月，经过6年的建设，目前正在迅速发展。

据证券时报记者报道，丁洪是李政道研究所的副所长。他表示，该研究所的发展目标是聚焦根本性科学问题，充分发挥大科学研究范式的优势。该研究所计划用15年的时间，在“物质的起源、演化和结构形成的规律”根本性科学问题的探索方面取得重大突破。他们希望在极端物态前沿研究领域形成自己的研究风格，并成为上海建设全球科技创新中心的重要推动力量。

为了深入探索根本性科学规律，科学家们需要依赖大型科学设施。在研究所内的暗物质与中微子实验平台，记者了解到，该平台正在与四川锦屏PANDAX暗物质和中微子探测装置进行联动。后者是一个位于2400米岩石下的国际最深地下实验室，通过极低的本底探测暗物质和中微子信号。这些设施的使用使得科学家们能够更加深入地研究暗物质和中微子等基本科学规律。

丁洪表示，上海市政府在基础科学研究方面非常有远见，为大科学装置的建设提供了有力支持。这将有助于进一步加强浦东新区在基础科学研究方面的领导地位。

中央对浦东提出了在基础科技领域进行大创新，在关键核心技术领域取得重大突破，以更好地发挥科技创新的策源功能。浦东新区科经委主任李慧表示，目前，浦东正在加速汇聚高能级基础科研力量，已有三个国家实验室或国家实验室基地落地建设，同时已建、在建、拟建的大科学设施达到14个。此外，李政道研究所、张江数学研究院等一批基础研究机构也相继落地。浦东还新建了30个市级科技产业类重大工程项目。

朱芝松书记强调，要加强科技创新策源功能，关键是要全面抓好“从0到1到10到100”的创新全链条。浦东新区将采取一系列措施，一手抓创新源头，一手抓创新转化。在抓创新源头方面，浦东将致力于服务保障14个大科学设施的建设和运营，建立以国家实验室为引领的战略科技力量体系，充分利用市政府、浦东新区政府和国家自然基金会联合建立的自然区域创新联合基金，加大对基础研究的投入。

在创新转化上下功夫

创新是一项充满风险的事业。在学术研究和产业市场之间存在着一个被称为“死亡之谷”的鸿沟。为了帮助更多原创技术成功实现产业化，我们需要政策、资金和资源的支持，同时也需要进行科技体制机制的改革。

长三角国家技术创新中心位于张江科学城，是中国改革开放的重要成果之一。在这里，许多创新策略被提出并成功实践，成为了全国技术创新的典范。

记者采访了上海长三角技术创新研究院党委书记谭瑞琮，他介绍了一种新的财政资金支持技术项目的模式——“拨投结合”，该模式旨在引领和支持颠覆性技术项目的发展。

谭瑞琮提出了一种新的项目管理模式，针对那些风险度高、市场判断失灵但可能对未来产业产生颠覆性影响的技术项目。该模式选聘项目经理团队，孵化成立核心团队绝对控股的项目公司，并在项目公司早期给予科研经费支持。这种模式具有容错机制，即使项目完成既定研发目标但未获得市场融资，也会宽容失败。待项目完成既定研发任务并启动融资时，前期国创中心支持资金将按市场投资价格转化为公司股权。这种模式可以有效地管理高风险的技术项目，并为未来产业的发展带来颠覆性的影响。

根据谭瑞琮的说法，长三角国创中心进行了专业研判，并建议利用财政资金进行前期投入支持，以推动更多前沿、颠覆性和原创性技术跨越“死亡之谷”。这将有助于促进技术创新和发展。

据证券时报记者了解，长三角国创中心江苏产研院在试验田上进行了一项重要的技术创新，成功研发出第三代半导体外延装备的国产自主可控技术。为了实现这一目标，他们引入了“碳化硅外延设备”核心团队，并组织实施自主研发。通过拨投结合的方式，他们孵化成立了一家重大项目公司——“芯三代半导体科技（苏州）有限公司”。经过一年多的努力，他们成功验证了技术，并顺利完成了首台外延设备样机的下线。这一创新为引领性的技术创新开辟了新的道路，也为未来的科技发展提供了强有力的支持。

据最新数据显示，截至2023年7月1日，长三角国创中心已经通过“拨投结合”方式成功培育孵化了65个重大产业化技术创新项目。这些项目中，有9个已经成功实现了研发目标，并且已经完成了A轮融资。这些项目的成功孵化不仅为长三角地区的经济发展注入了新的动力，同时也为中国的科技创新事业做出了积极的贡献。

据朱芝松透露，为了促进创新转化，浦东将进一步完善创新孵化、科技服务、投融资和企业协同创新四大体系，并实现它们的协同发展。浦东引领区产业发展基金已经成立了三只引导母基金，并计划与其他社会资本合作，充分发挥这些基金的作用。未来三年，预计将引导、吸引和撬动约1000亿元的天使投资、创业投资和产业投资基金。

李慧指出，在当今的浦东，人们可以看到“热带雨林式”的创新生态环境，这里充满了活力。浦东已经建立了一整套创新孵化体系，包括孵化器、科技企业加速器和大企业开放创新中心等，这些环节构成了完整的创新链条。在这个生态环境中，我们培育了一批拥有自主知识产权的领军型创新企业。值得一提的是，浦东科创板上市企业数量已经达到了46家，占据了上海市场的57%。

打造现代产业新高地

在交通信号灯变为红色时，车辆停下等待，当信号灯变为绿色时，车辆缓慢加速，转弯，减速并最终侧方停车。在浦东新区轲桥路与申涛路交叉路口，几辆没有人驾驶的自动驾驶汽车刚刚完成了一轮开放道路测试，并有序地停在了起点。

上海浦东金桥智能网联汽车测试示范区是国内首个特大型城市中心城区自动驾驶汽车开放测试道路。该测试示范区位于上海市浦东新区，是目前上海风险等级最高的开放测试道路，首期里程为29.3公里。

在浦东新区，百度智行、小马智行和AutoX安途三家企业的15辆车获得了首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。这意味着它们可以在金桥智能网联测试示范区进行无驾驶人上路测试。

林瑜表示：“发放无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，意味着这个行业已经开始了从技术验证测试到示范应用的过程。这对于实现智能网联汽车商业化落地来说，起到了至关重要的作用，因为它可以帮助我们打通最后一公里。” 上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理强调，这个行业的发展将会对未来的交通方式产生深远的影响，因为它可以提高交通效率、减少交通事故、改善交通环境等等。

今年，上海市浦东新区出台了一项促进无人驾驶智能网联汽车创新应用的地方性法规，其中包括《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及相关实施细则。根据这项规定，无人驾驶汽车将不再需要配备驾驶员和测试安全员，这为自动驾驶无人化商业应用奠定了基础。这是国内首个智能网联汽车创新应用地方性法规，对于推动无人驾驶技术的发展具有重要意义。

据小马智行中国区公关负责人戴敦峰表示，实验室里无法实现自动驾驶应用，必须在实际场景中不断测试，以“穷尽”各种长尾场景，从而提高技术水平，实现商业化和规模化。他还指出，浦东地区的政策和勇气正在推动智能网联汽车产业的快速发展。

杭迎伟表示，为了加快推进现代产业的发展，上海市浦东新区将继续提升六大硬核产业的能级，包括“中国芯”、“创新药”、“蓝天梦”、“未来车”、“智能造”和“数据港”。今年，三大先导产业的产业规模将超过7500亿元。此外，浦东还将加快布局“四大新赛道”和“五大未来产业”，以抢先成势。杭迎伟强调，这些举措将有助于浦东成为现代产业的新高地。

据李慧透露，未来，浦东将进一步加快实体经济的发展，重点加大四个方面的供给：一是提供高水平的制度保障；二是提供高质量的空间支持；三是提供高效率的金融服务；四是提供高水平的服务保障。这些措施将有助于推动浦东现代化产业体系的建设。